“El Transporte Público es Sustentable Económicamente en Chile”

Así lo señaló Simone Tripepi, Gerente Enel X para Sudamérica, quien intervino en la discusión sobre la implementación y desafíos del transporte eléctrico público y privado, en el marco del seminario sobre Movilidad Eléctrica organizado por la Asociación Interamericana de Periodistas de Economía y Finanzas (AIPEF), en el cual participaron también la Ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, el Director de Metbus, Héctor Moya y la Country Manager de BYD, Tamara Berríos.

El 100% del transporte público del país será el eléctrico el año 2050, sino es antes”, aseguró la secretaria de Estado, quien explicó que Chile está pasando de una oferta básica a una mejor experiencia en cuanto a movilidad urbana, respondiendo a lo que la ciudadanía espera de una “nueva ciudad”, urbes más grandes, con mayor densidad y mejor movilidad.

Indicó que para el gobierno es una prioridad el transporte público masivo tanto en superficie como subterráneo apostando por la movilidad de modo compartido. Por lo cual hay una creciente inversión global en esta área, “paulatinamente hemos pasado de ser un ministerio técnico a uno de corte más social, la gente valora el bienestar de una mejor experiencia de viaje que incide directamente en su calidad de vida”, aseveró. En la misma línea, Simone Tripepi aseguró que la gente está dispuesta a pagar un poco más si el transporte es más eficiente, más sustentable.

El ejecutivo italiano contó sobre los planes de extender la electromovilidad del transporte público tanto a regiones -donde ya tienen uno en Concepción- como al resto de Latinoamérica empezando en Perú. “Para llevar a cabo esto es clave la planificación estratégica del crecimiento y para ello tomamos el llamado de la ministra Hutt en relación a proyectar las inversiones en infraestructura para el transporte público y privado eléctrico”.

Héctor Moya, Gloria Hutt, Tamara Berríos y Simone Tripepi

En tanto, Héctor Moya, director de Metbus, dice estar muy satisfecho con la operación de la buses eléctricos y asegura no haberse equivocado de la alianza que hicieron con el fabricante chino BYD, ya que los asiáticos tenían 10 años de ventaja por sobre los europeos en el tema eléctrico.

En cuanto a los costos de la operación de los buses, Moya indicó que 1 Km de bus diésel tiene un costo de $300, mientras que el de uno eléctrico es apenas de $71. En mantenimiento, el bus diésel es de $185 y eléctrico de $60.

Para Tamara Berríos, esta tendencia hacia ciudades menos contaminantes es vital para la sostenibilidad del planeta, y aunque el usuario no lo sienta de forma tan directa, es quizás la consecuencia más importante de la electromovilidad. Se refirió a la alianza virtuosa que hace ya 4 años formaron con Enel y Metbus para planificar y trabajar por lo que hoy es una realidad. “Hemos liderado un cambio mayor del cual se está hablando en varias partes del mundo, como Chile está liderando esta operación en América Latina”.

Aunque para ello, los panelistas coincidieron que había que tener un marco normativo más claro. Hoy efectivamente somos los más adelantados en movilidad eléctrica pero los más atrasados en legislación, estamos con las mismas normas del Transantiago, aseveró Moya.

Según el ejecutivo se necesita con urgencia una interoperabilidad de la infraestructura de carga de combustible, que haya una universalidad de acceso para los autos eléctricos.

 

 

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19 Respuestas

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